ФКУ Упрдор Холмогоры общая информация по программа БДДПо данным годового отчета по аварийности за 2. По состоянию на 3. Кострома от 1. 01. Участки автомобильных дорог, находящихся в оперативном подчинении ФКУ Упрдор Холмогоры, пересекают 5 железнодорожных однопутных переездов в одном уровне. За период 2. 01. 6 года зафиксировано одно дорожно транспортное происшествие на подходе к жд переезду. По итогам 2. 01. 6 года на участках федеральных автомобильных дорог, в Вологодской области, наблюдается рост основных показателей аварийности и тяжести последствий от ДТП. Так, за 1. 2 месяцев 2. В 6. 9 ДТП, где 1. В целом по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество происшествий увеличилось на 1. О государственной инспекции безопасности дорожного движения. Учет дорожно транспортных происшествий осуществляется для изучения причин и. Владельцы транспортных средств ежемесячно сверяют с. Правила учета дорожнотранспортных происшествий. Просьба также уточнить какие именно сведения подлежат сверке Александр. Правил учета ДТП, утв. Постановлением Правительства РФ от 29. Последняя. Правилами учета дорожнотранспортных происшествий, введенными в. ГИБДД государственная инспекция дорожного движения. Ежемесячно согласовывает с начальниками колонн и утверждает графики выхода на. Систематически осуществляет сверку с данными ГИБДД о ДТП и нарушениях. Дорожные организации ежемесячно, в целях обеспечения достоверности сведений, проводят сверку имеющихся данных о ДТП на дорогах,. Так, за 12 месяцев 2016г. ФКУ Упрдор Холмогоры совместно с представителями ГИБДД. Ежемесячно проводится сверка имеющихся в Управлении дороги данных. Сверки сведений о погибших и раненых в ДТП, обратившихся или доставленных в. ГИБДД медицинских справок на лиц. Количество ДТП с недостатками транспортно эксплуатационного состояния увеличилось на 1. В местах производства дорожных работ зарегистрировано 8. Руководство По Ремонту Зил-131. Ежемесячные Сверки С Гибдд О Дтп' title='Ежемесячные Сверки С Гибдд О Дтп' />ДТП. Из них  учетные с пострадавшими и погибшими в них людьми 1. ДТП 1. 0,5 в сравнении с АППГ, в которых 3 человека погибло 2. АППГ и 2. 2 человека получили травмы различной степени тяжести 3. В него вносят все ДТП, которые были совершены с участием их транспортных. АППГ. С недостатками транспортно эксплуатационного состояния УДС зарегистрировано 1. ДТП 6. 6,7 в сравнении с АППГ, в которых 3 человека погибло 2. АППГ и  1. 3 человек получили травмы различной степени тяжести 1. АППГ. По характеристикам дорожных условий недостатки транспортно эксплуатационного состояния улично дорожной сети, ДТП распределились следующим образом отсутствие, плохая различимость горизонтальной разметки проезжей части зафиксированы в 2. ДТП низкие сцепные качества покрытия зафиксированы в 7 ДТП. Данные ДТП произошли в зимний период времени года, инструментальная оценка не производилась недостатки зимнего содержания зафиксированы в 5. ДТП неудовлетворительное состояние обочин в 4 ДТП отсутствие освещения в 5 ДТП неровное покрытие в 3 ДТП дефекты покрытия в 4 ДТП неудовлетворительное состояние обочин в 2 ДТП отсутствие дорожных знаков в необходимых местах в 4. ДТП неправильное применение, плохая видимость дорожных знаков в. ДТП несоответствие дорожных ограждений предъявляемым требованиям в  2 ДТП отсутствие в полном объеме временных ТСОД в местах производства дорожных работ в 3 ДТП оставшиеся, по 1 ДТП или отсутствуют. Нормативные сроки ликвидации зимней скользкости, уборки снежных отложений с дорожного покрытия и обочин земляного полотна после окончания снегопада выдерживаются обслуживающими дорожными организациями и соответствуют директивным срокам, указанным в отраслевых нормативах. Ежегодно, до начала зимнего периода, дорожными организациями  уточняются графики по зимнему содержанию участков дорог. За отчетный период 2. ДТП. Из них 7 участков выявлены в пределах Архангельской области, 3 участка в пределах Вологодской области и 1. Ярославской области. ФКУ Упрдор Холмогоры совместно с представителями ГИБДД разработаны первоочередные и долгосрочные мероприятия, направленные на снижение уровня аварийности в местах концентрации ДТП. В целях обеспечения безопасности дорожного движения в 2. М 8 Холмогоры ликвидированы 2 очага аварийности реконструкция участка автомобильной дороги А 1. Вологда Новая Ладога установка светофорных объектов на пешеходных переходах и пересечениях установка тросового ограждения по оси проезжей части изменение существующей организации дорожного движения и исключение левого поворота на аварийном примыкании местное ограничение скоростного режима на аварийных участках автомобильных дорог и установка камер автоматической фиксации нарушений ПДД установка над проезжей частью дублирующих знаков 5. Пешеходный переход на щитах с флуоресцентной пленкой желто зеленого цвета комплексное обустройство пешеходных переходов установка стационарного освещения и Г образных опор устройство обновление перед опасными участками шумовых полос модернизация существующего светофорного объекта установка специальных предупреждающих щитов, информирующих участников транспортного процесса  о наличии опасных условий движения текущее содержание элементов обустройства. Так, в 2. 01. 6 году Управлением дороги были выполнены следующие мероприятия, повышающие безопасность дорожного движения Произведена ликвидация деформаций и повреждений дорожного покрытия в объеме 1. За 1. 2 месяцев 2. М 8 Холмогоры произошло 4. А 1. 14 Вологда Тихвин автомобильная дорога Р 2. Кола 2. 7 ДТП, в которых погибло 3 человека и 7 человек пострадало. Зачастую основными причинами повышенной опасности в местах концентрации ДТП являются нарушения водителями и пешеходами правил дорожного движения, а именно нарушение скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, несоответствие скорости движения дорожным условиям, управление ТС в нетрезвом виде,  нарушение правил пешеходами. В целях обеспечения безопасности дорожного движения и соблюдения участниками транспортного процесса требований ПДД на участках федеральных автомобильных дорог установлены камеры фотофиксации нарушений ПДД, места их установки определены совместно с органами управления ГИБДД субъектов РФ и региональных центров безопасности дорожного движения. В Управлении и подрядных организациях приказом руководителей назначены работники, ответственные за учет и анализ ДТП. Ежедневно анализируется аварийность на подведомственной сети автодорог, изучаются причины дорожно транспортных происшествий, выявляются опасные участки с повышенной вероятностью возникновения ДТП, разрабатываются мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения. Ежемесячно проводится сверка имеющихся в Управлении дороги данных о ДТП на дорогах с данными подразделений ГИБДД. С 1 января 2. 01. ОДМ 2. 18. 6. 0. 15 2. Рекомендации по учету и анализу дорожно транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации организован сбор информации по фактам зарегистрированных ДТП. Ввиду того, что в настоящее время у Управления нет доступа к автоматизированной системе учета и сбора сведений о ДТП органов внутренних дел, выезд подрядных организаций осуществляется на все на места учетных ДТП. Так, из общего количества ДТП с недостатками транспортно эксплуатационного состояния, 5. ДТП составляют недостатки зимнего содержания. Так, в соответствии с положениями Приложения Г ОДМ 2. Рекомендации по учету и анализу дорожно транспортных происшествий на автомобильных дорогах Российской Федерации, к недостаткам зимнего содержания относится несвоевременное удаление с покрытия в т. Требования ГОСТ Р 5. Требования к эксплуатационному состоянию. Так же не учитываются требования ГОСТ 3. Требования к уровню зимнего содержания в части определения толщины рыхлого слоя на проезжей части во время снегопада и снегоочистки. По технологии производства работ в момент снегопада производится патрульная снегоочистка проезжей части дорожной техникой и сразу ликвидировать зимнюю скользкость не представляется возможным по весьма объективным причинам. Так же отмечаем, что работа по содержанию участков автомобильных дорог не отличается от условий и характера работы предыдущих лет. В целях комплексного изучения причин и условий совершения дорожно транспортных происшествий, разработке действенных мер, направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения, в 2.